Automobilen industriaren garapen-historian, transmisioan, funtsezko osagaietako bat da, funtsezko eginkizuna du. Horien artean, eskuzko transmisio mekanikoa automobilen transmisioak bere posizio paregabearekin garatzeko oinarria bihurtu da.
Automobilen industriaren ordezkari garrantzitsu gisa, Shaanxi Automobilak bere ibilgailuetan eskuzko transmisio mekanikoen erabilera are esanguratsua da. Eskuzko transmisio mekanikoa engranaje multzoek, aldaketek eta funtzionamendu mekanismoak osatzen dute batez ere. Egitura nahiko sinplea du eta kostu txikia du. Konexio mekanikoen bidez zuzenean transmititzen du, transmisio-eraginkortasun handia du eta teknologikoki heldua eta egonkorra da, aplikazioen eszenatoki sorta zabalarekin. Eguneroko garraioan edo merkataritza-garraioan, esaterako, kamioi garraioa, eskuzko transmisioek rol ordezkaezina jokatzen dute eta, beraz, gaur egun oso erabilitako mota bihurtzen da.
Hala ere, teknologiaren etengabeko aurrerapenarekin, jendeak baldintza handiagoak ditu automobilen errendimendua eta gidaritza esperientzia izateko. Eskuzko transmisioak oinarri hartuta, kontrol automatikoa lortzeko kontrol elektronikoa eta kontrol unitate pneumatikoak gehitzeko teknologia aldatu egin da. Aldaketa automatikoko transmisio mota hau oso erabilia izan da Europan. Eskuzko transmisioen fidagarritasuna automatikoki aldatuz, gidaritza errazten du. Kontrol elektronikoko unitatearen bidez aldatze-denbora kontrolatuz, ez da gidatzeko erosotasuna hobetzen, baita erregai-ekonomia neurri batean optimizatzen ere.
Automobilen transmisioen garapen joera ez da bertan gelditzen. Momentu hidraulikoko bihurgailua instalatzea planetaren mekanismoaren aurrean, shock-free eta etenik gabeko potentzia aldatzeko eta kontrol sistema automatikoa lortzeko kontrol sistema automatikoa lortzeko garapen zuzendaritza berria bihurtu da. Transmisio teknologia aurreratu honek gidatzeko esperientzia leunagoa eta errendimendu handiagoa eman dezakeen arren, kostu handia dela eta, helburu bereziko ibilgailuetan eta ibilgailu militarretan soilik erabiltzen da.
Kostu handiak bere aplikazio zabala mugatzen du ibilgailu zibil arruntetan, horrek ez du esan nahi bere garapen-aukerak ilunak direnik. Teknologiaren etengabeko aurrerapenarekin eta kostuak pixkanaka murriztea dela uste da transmisio teknologia aurreratu honek etorkizuneko automobilen merkatuan lekua okupatuko duela.
Laburbilduz, eskuzko transmisio mekanikoetatik kontrol automatikoko transmisioetatik kontrol automatiko eta pneumatikoen transmisioetara, gero, etorkizunean oso erabil daitezkeen momentu hidraulikoen bihurgailuak gehituz. Ez dio axola zer transmisio mota da, lanean ari da automobilen errendimendua eta gidaritza esperientzia hobetzeko eta automobilen industriaren etengabeko garapena sustatzen jarraituko du.
Ordua: 2012ko abuztuaren 21a
