Ingeniaritzako ibilgailuen erosleen bi talde Indiako Ozeanoko uharte batetik etorri ziren, Ilargiaren lurraldea eta espezien lurraldea bezala ezagutzen dena. Era kamioia SHACMAN bilatu zuten Google bidez. Hasierako fasean telefonoz komunikatu ginen elkarren artean, eta, ondoren, Whatsapp bidez komunikatu ginen xehetasunez ibilgailuen konfigurazioari eta funtzionamendu-baldintzei buruz. Era kamioiak SHACMAN lantegira eta enpresara gonbidatu zituen eztabaidatu eta bisitatzera, 3 12 egun inguru, Komoreko ilargi herrialdeko karabana talde bat iritsi zen.
Modo Komoreko ingeniaritza eraikuntza enpresaren eroslea eta bere alderdia dira.
Kirk eta bere tripulatzaileak Comoros Engineering Construction Company-ko aholkulari teknikoak dira.
Modo 40 urte inguruko adin ertaineko gizona da, bere azal ilun eta osasuntsuak eguneroko bizitzan fitness ohitura ona duela esaten digu, eta etengabe jasaten du txorien txisteak, loreak eta eguzki-argi ultramoreak, eta bere aurpegiak marra finak eta umorezko esamoldeak ditu. Modo nire bezeroen artean afrikarrik artistikoena eta bereziena da. Kezkatuta zegoen tokiko ingelesaren ahoskera sendoa zuelako, eta horrek neketsua iruditzen zitzaigun, beraz, behar zen autoaren konfigurazioa paperean idatzi zuen boligrafoarekin hitz egiten ari zen bitartean, gurekin konfirmatzeko eta egiaztatzeko.
SHACMAN kamioiari buruz, F3000 serieko produktuak famatuak dira atzerrian, Modo-k 5 kamioi-multzo behar ditu, helburua ingeniaritza zubian lurra tiratzea da, harea eta harria ateratzea, etab., proiektuaren eremuaren errepidearen egoera ez da oso ona. Beraz, kostu-eraginkorra den konfigurazio bat aukeratzen laguntzen diogu, batez ere altzairuzko bufoiaren aukeraketa, errepidearen egoera gorabeheratsua da, batez ere lurrezko errepide handien kasuan, altzairuzko plakako buferrak eraginkortasunez babestu dezake motorren behealdea, dugunean delako. errepide gorabeheratsu batzuk gidatzen ari zaren autoaren behealdea higatuko du, errepidearen egoera oso txarra bada eta motorra kaltetu dezake, beraz, beharrezkoa da kamioiaren beheko plaka bat gehitzea. Modo oso pozik zegoen gure hautapenarekin eta beste eskaera bat egin zuen aspergailurako.
Kirk eta bere tripulatzaileak harrituta geratu ziren aspergailuaren aginduarekin. Kirk atzerrian 30 urte baino gehiagoko esperientzia teknikoa duen ingeniari profesionala da, eta Kirk, orain 50 urte zituela, zerbait desberdina ikusi zuen gure ihinztagailuen konfigurazioan. Eskaera gehienak itsasoz esportatzen direnez, itsasoko ura hezea da, eguzkia agerian dago eta ihinztagailuak tratatu gabeko ura dauka, hala nola putzuko ura, beraz, aspergailuen deposituaren barrualdea eta kanpoaldea hainbat geruzarekin tratatu behar dira. korrosioaren aurkako tratamendua, baina Kirk-ekin lankidetzan aritu ziren fabrikatzaileek ez zuten hori egin aurretik, eta Era kamioi konpainiak ez zituen kontuan hartu bezeroen benetako beharrak kostuak murrizteagatik. Korrosioaren aurkako tratamendu elektroforetikoa ez ezik, ihinztagailuen prozesuan sartu eta kanpora bota, hegazkinen aurkako kanoiekin aurrea eta atzealdea ihinztatzeak ere Kirk-en beharrak asetzen zituen, eta perla zurizko tankeak Kirk-en begiak distira egin zituen. Hau da benetan behar duten ihinztagailua.
Azkenik, gure berriketa eta komunikazio atseginean, kontratua sinatu genuen elkarren artean.
Kirk-ek kotxea ordaindu zuenean, damutu zen zisterna gehigarririk ez eskatu izana, eta horrek produkzio-zikloa laburtuko zuen eta proiektuan lehenago erabiltzeko aukera emango zion.
Argitalpenaren ordua: 2024-08-04
