Nola aurre egin motorraren akats arruntei?

Nola aurre egin motorraren akats arruntei? Gaur egun, motorren arazo batzuk ordenatzeko eta abiaduraren bat ordenatzeko ezin da erreferentzia kasuaren kasua igo. Diesel motorra ez da erraza hasteko, edo abiadura ez da erraza handitzen hasi ondoren. Gasaren hedapenaren motorraren zilindroaren errekuntzak sortutako indarra, motorraren marruskaduraren erresistentzia gainditzeaz gain, gailu laguntzaileak gainditzeaz gain (ur ponpa, petrolioaren injekzio ponpada, zale, aire konpresorea, sorgailua, olio ponpa, etab.), Azkenik, hegan boterea irteera. Motorraren zilindroaren beroa txikia bada edo ez da altua izan, marruskadura erresistentzia handiegia da edo gidatzeko gailuaren kontsumoaren potentzia areagotu egin da, motorraren irteerako potentzia murriztu egingo da, motorra ahula da.

Erregai hornidura sistemaren porrotaren ondorioak

(1) Olio hornidura nahikoa

Erregai-sistemak erregai ona zilindroan behar bezala spray eta atomoizatu ahal izango du. Erregai-sistemak huts egiten badu eta spray zilindroko olio kopurua txikiagoa bada, errekuntzaren bidez sortutako beroa murriztu egiten da. Beroa motorraren karga asetzeko murrizten denean, motorra ahula da.

(2) Olio injekzioaren angeluaren eragina

Zilindroan injektatutako erregai kopurua egokia izango da. Hasierako presioaren erregaiaren igoera tasa handitzen bada, erraz motorra lan egiten du. Lan zakarrak boterearen zati bat kontsumituko du, hau da, eraginkortasun termikoaren erabilera ez da altua, beraz, kanpoko irteeraren potentzia eraginkorra murriztuko da. Petrolioaren injekzioaren angelua handiegia da, eta errekuntzako prozesu gehiena hedapen prozesuan mugitzen da, presioaren igoera tasa murriztu dadin, presioaren tantarik altuena, ihesaren tenperatura handitzen da, eta eraginkortasun termikoa nabarmen murrizten da.

(3) Spray kalitate eskasa

Motorra funtzionatzen duenean, erregaiaren injektorearen sprayaren kalitatea pobrea da, zilindroan injektatutako erregaiaren azalera txikia dela, eta oxigenoarekin lotesle tasa murrizten da. Injekzioaren zilindroan petrolioaren kantitatea asko ez bada ere, baizik eta atomizazio kalitate eskasa delako, oxigeno konbinazioarekin erreakzioa txikiagoa da eta igortzen den beroa txikiagoa da.

(4) Ingurumen tenperaturaren eragina

Ingurune tenperatura altuegia denean, motorrak gehiegi berotzen du. Girozko tenperatura altuaren eta motorraren gehiegikerien eragin bikoitzaren azpian, airea zabaltzen da, eta, beraz, motorraren inflazio kantitateari eragiten dio eta motorraren potentzia murrizten du. Ingurune tenperatura baxua denean, zilindroan erregai olioaren lurruntzea eskasak eragingo du, eta ondorioz, erreketa osatu gabea da, hau da, zilindroan lan egiten duen beroa murrizten da.

(5) Airearen inflazio bolumenaren eragina

Erregai-olioak zilindroan erretzen da, batez ere, diesel karbono atomoetan eta oxigenoen atomoen erreakzio kimikoetan, aireko zirkulazio-atala murriztua da. Murrizketa, motorra.

(6) Lan-euskarria duten makinen piezak gaizki itxita daude

Zilindroaren kuxina hondatuta badago, pistoiaren eta zilindroaren hormaren arteko hutsunea handiegia bada, airearen ihesa eta konpresio eskasa sor ditzake, zilindroan erregai errekuntzako efektua ez da ona, motorra ahula da. Motorraren erresistentziaren eragina

Motorraren muntaketa estua bada, olioa lodia da, motorraren erresistentzia handiegia izango da. Motorrak marruskadura eta gailu laguntzailearen aurkako erresistentzia gainditzea gain, energia-irteera eraginkorra murrizten da

Diagnostikoa eta baztertzea

(1) motorraren ihesa baxua bada eta ez da erraza hasteko,

Arrazoia da erregai-sistema nahikoa ez izatea, erregai-sisteman deskribatutako erruaren arabera diagnostikatu eta ezabatu behar dena.

(2) Motorraren ihes hodiak ke zuria eta zuria badu,

Motorraren ahultasuna zilindroaren mugimenduak sortzen duela erakusten du.

(3) Motorra ongi hasten bada

Baina ihes-kanalaren kea, baina, aldi berean, motorraren abiadura ez da hobetzen, zilindroaren airea gutxi da.

(4) Begiratu motorraren erresistentzia

Motorraren flywheel palanka barra batekin aprobetxatu, mota bereko edo erabilera normaleko beste diesel motorrak baino gogorragoa sentitzen bada, diesel motorraren erresistentzia handiegia dela adieraziz. Konpondu berri den diesel motorra, gehienetan muntaketa estua dela eta, exekutatu edo berriro muntatu behar da.

(5) motorra berotzen bada

Gehienak berandu injekzio denborak eragindakoak dira, eta hori da motorraren porrotaren kausa eta egokitu behar da. Egokitzapen metodoa motorra ezin da hasi adierazpenean agertzen da.

(6) Begiratu airearen ihesa

Palanga motorraren flywheel-ek zilindro pistoi konpresioa geldiarazteko, kendu, eta eutsi eskuko balazta eta, ondoren, erabili mahuka zulo bat errekuntza-ganberara, beste pertsona bat sarrerako edo ihes-portean, zilindroko kuxin edo erradiadorearen ahoan, entzun ihesa. Gas-ihesa nonbait entzuten bada, zilindroa gaizki itxita dago. Adibidez, ihes-hodian edo aireko sarreran, balbula ez dela itxita dagoela esan nahi du, edo ihesa erradiadorearen ur sarreran entzuten da, zilindroaren pad-a kaltetuta dagoela adierazten duena. Identifikatu eta baztertuta egon beharko litzateke.