Nola aurre egin motorren ohiko akatsei?

Nola aurre egin motorren ohiko akatsei? Gaur egun, motorren abiarazte-arazo batzuk konpontzeko eta abiadura ezin da matxura kasura igo erreferentzia gisa. Diesel motorra ez da erraza abiarazten, edo abiadura ez da erraza handitzen hasi ondoren. Motorraren zilindroan gasaren hedapenaren errekuntzak sortzen duen indarra, motorraren marruskadura-erresistentzia gainditzeaz gain eta gailu osagarriak gidatzeaz gain (adibidez, ur-ponpa, olioa injekzio-ponpa, haizagailua, aire-konpresorea, sorgailua, olio-ponpa, etab. .), eta, azkenik, bolantearen bidez irteteko potentzia. Motorraren zilindroaren beroa txikia bada edo eraginkortasun termikoa ez bada altua, marruskadura erresistentzia handiegia bada edo gidatzeko gailu osagarrien kontsumo potentzia handitu, motorraren irteera potentzia murriztu egingo da, motorra ahula da.

Erregai-sistemaren hutsegitearen ondorioak

(1) Olio-hornidura nahikoa ez da

Erregai-sistemak erregai ona zilindrora behar bezala ihinztatu eta atomizatu ahal izango du. Erregai-sistemak huts egiten badu eta spray-zilindroko olio-kantitatea txikiagoa bada, errekuntzak sortzen duen beroa murrizten da. Beroa murrizten denean motorraren kargari erantzuteko, motorra ahula da.

(2) Olioaren injekzio aurrerapen Angeluaren eragina

Zilindroan injektatutako erregai kopurua egokia izango da. Hasierako presioa handitzeko tasa erregaia handitzen bada, erraza da motorra lan gogorra eragitea. Lan zakarrak potentziaren zati bat kontsumituko du, hau da, eraginkortasun termikoaren erabilera ez da handia, beraz, kanpoko irteeraren potentzia eraginkorra murriztuko da. Olioaren injekzio angelua txikiegia da, errekuntza-prozesuaren zatirik handiena hedapen-prozesura eramaten da, beraz, presioa handitzeko tasa murrizten da, presio altuena jaisten da, ihes-tenperatura handitzen da, hozte-uraren bero-galera handiagoa da, eta eraginkortasun termikoa nabarmen murrizten da.

(3) Spray-kalitate eskasa

Motorrak funtzionatzen duenean, erregai-injektorearen sprayaren kalitatea txarra da, zilindroan injektatutako erregaiaren azalera txikia izan dadin eta oxigenoarekin lotura-tasa murrizten da. Nahiz eta injekzio zilindroko olio-kantitatea ez den asko izan, baina atomizazioaren kalitate eskasa dela eta, oxigenoaren konbinazioarekiko erreakzioa txikiagoa da eta igortzen den beroa txikiagoa da.

(4) Giro-tenperaturaren eragina

Giro-tenperatura altuegia denean, motorrak askotan berotzea eragiten du. Giro-tenperatura altuaren eta motorraren gainberotzearen efektu bikoitzaren pean, airea hedatzen da, eta, horrela, motorraren puzte-kopurua eragiten du eta motorraren potentzia murrizten du. Giro-tenperatura baxuegia denean, erregai-olioaren lurrunketa txarra eragingo du zilindroan, eta ondorioz, errekuntza osatugabea izango da, hau da, zilindroan lan egiteko bitartekoak sortzen duen beroa murrizten da.

(5) Airearen inflazioaren bolumenaren eragina

Zilindroko erregai-olioa erre daiteke, batez ere diesel karbono atomoetan eta oxigeno atomoetan erreakzio kimikoak (karbono dioxidoa sortu) beroa askatzen du, aire-iragazkiaren blokeoaren ondorioz aire-zirkulazioaren atala murrizten da (turbokonpresoraren motorra turbokonpresoraren hutsegitearekin hornituta gasa sarrera murrizten denean). ) edo motorraren puzketaren eragina ez da nahikoa, eta ondorioz, erregaiaren karbono atomoek ezin dute oxigeno atomoekin guztiz erreakzionatu, beraz, beroa askatzea. murrizketa, motorra.

(6) Lanerako bitartekoa duten makinen zatiak gaizki zigilatu dira

Zilindroaren kuxina hondatuta badago, balbula ez dago itxita, pistoiaren eta zilindroaren hormaren arteko tartea handiegia da, aire-ihesak eta konpresio txarra eragin ditzake, erregaiaren errekuntza-efektua zilindroan ez da ona, motorra. ahula da. Motorraren erresistentziaren eragina

Motor-multzoa estuegia bada, olioa lodiegia bada, motorraren erresistentzia handiegia izango da. Motorrak sortutako potentzia marruskadura eta gailu osagarrien erresistentzia gainditzeaz gain, potentzia eraginkorra murrizten da.

Diagnostikoa eta bazterketa

(1) Motorraren ihesa baxua bada eta abiarazte erraza ez bada,

Arrazoia da erregai-sistema nahikoa ez dela, erregai-sisteman deskribatutako akatsaren arabera diagnostikatu eta ezabatu behar dela.

(2) Motorraren ihes-hodiak ke urdina eta zuria badu,

Motorren ahultasuna zilindroaren mugimenduak eragiten duela erakusten du.

(3) Motorra leunki abiarazten bada

Baina ihes-hodiaren kea da, aldi berean, motorraren abiadura ez da erraza hobetzen, arrazoi nagusia zilindrora sartzen den airea txikiegia dela da, aire-iragazkiaren sarrerako zatia egiaztatu beharko luke (motorra turbokonpresor batekin, baina baita ere egiaztatu gainkargagailua), eta baztertu.

(4) Egiaztatu motorraren erresistentzia

Erabili motorraren bolantea palanka-barrarekin, mota bereko edo erabilera normalagoko beste diesel motor batzuek baino gogorragoa sentitzen bada, diesel motorraren erresistentzia handiegia dela adieraziz. Konpondu berri den diesel motorra, zatirik handiena muntaketa estuari esker, martxan jarri edo berriro muntatu beharko litzateke.

(5) Motorra gehiegi berotzen bada

Gehienak injekzio-denbora berantiarrak eragindakoak dira, hau da, motorraren matxuraren kausa eta egokitu egin behar dira. Doikuntza-metodoa motorra ezin dela martxan jarri adierazpenean erakusten da.

(6) Egiaztatu airearen ihesak

Erabili motorraren bolantea zilindroaren pistoiaren konpresioa gelditzeko egiaztatzeko, injektorea kendu, abiadura baxua zintzilikatu eta eskuko balazta eutsi eta, ondoren, erabili mahuka toberaren zulotik errekuntza-ganbera aire konprimituarekin, eta gero beste pertsona bat sarreran edo ihesean. portua, olioa betetzea, zilindro-kuxina edo erradiadorearen ur-ahoa, entzun ihesa. Gas-ihes bat entzuten bada nonbait, zilindroa gaizki itxita dago. Esaterako, ihes-hodian edo aire-sarreran, balbula ez dagoela itxita edo erradiadorearen uraren sarreran isurketa entzuten dela esan nahi du, zilindro-kutxa hondatuta dagoela adieraziz. Identifikatu eta baztertu egin behar da.