Esate baterako, harea eta hartxintxarra, harrizko zepak, bigarren lurzorua eta beste garraio konposatuetako iraulketa-kamioiak bidaiaren likidazioan daude gehienbat, zenbat eta bidaia-kopuru gehiago, orduan eta modu naturalean irabazi. Garraioaren eraginkortasun handiagoa lortzeko, ezinbestekoa da potentzia handia. SHACMANek 620 HP-ko X5000 guzti-bateko kamioi hau egin du!
Zabortegiko kamioiaren itxurari dagokionez, SHACMANek ez du inoiz galdu, eta lau positibo eta lau karratu itxura gogorrak aitorpen handia du. Ibilgailuak kolore berdea eta beltza kontraste-pintura bat erabiltzen du, pianoaren pintura abaraska parrilla pertsonalizatua, auto hau atzeko ispilu elektriko integratua, goiko bisera eta beste konfigurazio batzuk ere hornituta daude, autoaren beira osoa eguzki-filmarekin, luxuzko eta praktikoa bidali.
Bumper altuak, zulatzeko habeak eta erradiadorearen beheko babesak estandarrak dira SHACMAN X5000 zaborrontzian. Bumper ingeniaritza-ibilgailuaren lan-egoeretarako bereziki diseinatuta dago, egitura segmentatua bereziki nabaria da, lau puntuko ahate-bilkaren atoia argazkiaren azpian instalatu daiteke, oro har nahiko erraza da osagarri erredundanterik gabe, garrantzitsuena. metalezko material hutsez egina dagoela da, eta materiala antzeko eredu asko hiltzeko bigarrena da.
Zabortegi-kamioia gauez txanda bikoitza izan ohi da, eta gauez gidatzen denean argiak mantendu behar du, beraz, SHACMAN-eko kamioia LED faroekin hornituta dago eta argi gutxiko lanpara uniformeki argiztatuta dago lentearen euskarripean. Faroek hiru altuera erregulagarriak dituzte, eta LED-a halogenoen ohiko argiak baino altuagoa da distira edo bizitzari dagokionez, eta ez dago etxeko argiztapen gehigarrira joan beharrik geroago.
SHACMAN X5000 kabina gorputz zabaleko diseinua da, espazio-esperientzia modeloaren logistikako bertsioaren berdina da eta lau puntuko esekidura xurgatzaileen mekanismoa da, erosotasuna neurrizkoa da goiko aldera, errepide normala gidatzea gehiegizko astindu gabe, guneko zikinkeriazko bide-iragazkia ona da, garbigailuko errepideak moteldu egin behar izan dezake.
Gidari nagusiak altuera doitzeko eta moteltzeko doikuntza duen airbag-en eserlekua hornituta dago, auto honek Grammer-en MSG90.3 airbag-en eserlekua ere aukeratu dezake, gerrian eusteko funtzioa handitu, funtsean errepidea iragazi dezake kolpeak gidatzen dituzunean, gunean. shock xurgatzeko efektu ona ere badu.
Laneko bolantea bezala, funtsean gure X5000 arruntaren berdinak dira, baina ingeniaritza-autoak ez du auto logistikako abiadura etengabeko gurutzaldirik behar, beraz bolantearen funtzio-teklak Bluetooth-aren, autoaren eta kontrol-giltzak soilik gordetzen dituzte. funtzioen orria.
Lan-bankuaren konfigurazioa bereziki integrala da, telefono mugikorren jatorrizko euskarriarekin, autoaren makinaren pantaila handi estandarrarekin, gidariak abestia pantaila handitik entzun dezake distantzia ertain eta luzeko garraioan zehar eta kontrol pantailarekin. zama-kutxaren altxatze-egoera denbora errealean eta lau norabideko irudia ere detekta ditzake, segurtasuna hobetzeko lagungarria dena. Aire girotuaren sistema ere pantaila handian integratuta dago, eta bertan doikuntzarako botoi mekanikoak gordetzen ditu. Gainontzeko teklak teklatuaren diseinuan daude antolatuta, pantaila handiaren azpian lerro batean antolatuta, eta bateriaren etengailua ere hemen integratuta dago.
Kotxe hau eusteko engranaje-mekanismoa den bezala, engranaje-palankaren ihes-balaztaren funtzionamendua eta E/P egoera anitzeko etengailuaren funtzionamendua, engranajeak handitzeko eta murrizteko eskuzko esku-hartzea bezala, palanka sakatuz lortzen da.
SHACMAN X5000-k diferentzialaren blokeoa indar-erauzgailuaren etengailuarekin integratzen du, ezkerrera biratuz indar-erauzgailurako eta eskuinera bi diferentzial-blokeoetarako. Indar erauzgailuaz gain, igogailu-balbularen funtzionamendu ergonomikoa ere birdiseinatu da, deskarga eragiketa errazteko.
Aparkalekuko aire girotua dago autoaren teilatuan, normalean autoa kargatzearen zain egon beharrik ez dagoenean aire girotua pizteko, iparraldeko aire girotuaren denboraldia 6 hilabete ingurukoa den bezala, aurrezteko. erregaiaren diruak 10.000 yuan baino gehiago aurreztu ditzake, hegoaldea bada, erregaia aurrezteko efektua nabariagoa da.
SHACMAN-ek ontzi-kamioiaren zaldi-potentzia 620ra lortzen duen lehen konpainia izan beharko luke. X5000 motorra ere Weichai-ren WP14H modeloa da. Motorrak 620 zaldi ematen ditu eta 2750 N.m-ko momentua du. Horrelako potentzia-irteera nahikoa da ontzi-kamioiarentzat, eta zaldi-potentzia handien laguntzarekin, ontzi-kamioi astunak abiarazte, malda eta abiadura bikainak izango dira, erabiltzaileek egoera bereziei aurre egin diezaiekete, eguneroko eragiketak eraginkortasuna hobetu dezakete. Hondarrezko zaldi-potentzia handien garraio-eraginkortasuna, harrizko zepa, berehalako zaldi-potentzia txikiarekin alderatuta.
Weichai-rekin hornitutako hondamendi-kamioiak arima du. X5000-rekin hornitutako WP14H motorra eraginkortasun termiko handiko plataforma batean jaio zen, %52,28ko eraginkortasun termikoarekin, eta abiaduraren MAP, erregaiaren injekzioa, momentuaren irteera eta beste datu batzuk bereizita egokitu zituen ingeniaritza-ibilgailuaren lan-baldintzen arabera, altua lortzeko. erantzun iragankorra eta momentu handiko irteera abiadura baxuan. Makina zati guztiak ere hobetu direnez, olio-ontzia estandarra da posizio altuko altzairuzko olio-ontziarekin eta iraunkortasuna hobetzen da.
Autoa 13 abiadurako AMT transmisio azkarrago batek elikatzen du, S13AOQ modeloa. Konfigurazio hau oso interesgarria da, zabortegiko kamioiaren transmisio automatikoa ez da ohikoa, hiriko gidatzeko maiztasuneko zabortegiko kamioia altua bada, lan-intentsitatearen zati handi bat izan daiteke, azken finean, maiz zabortegiaren eskuak ireki ohi dira. kailuak hazi. Transmisio automatikoaren fidagarritasunaz kezkatzen bazaizu, autoak errepidez kanpoko modua eta arrapal-laguntza ere eskaintzen ditu, eguneroko baldintza gogorretan funtzionamendu zientifikoa guztiz simulatzen duena, eta aldagailu-kutxa babesten du ihesaldian.
Gainera, transmisioak 13 abiadurako egitura hartzen du, eta horrek aldi berean engranaje zuzena lor dezake buruko ratio handiarekin eta abiadura azkarragoarekin, bi txori harri batekin hiltzea bezala deskriba daitekeena. Aldagailu honekin ibilgailuen mugikortasuna ere hobetu daiteke.
Atzeko ardatza HANDE 16 tonako gurpil murrizteko zubia da, eta abantailak lur-argitasun handia eta garraiatzeko ahalmen handia dira. Zubi hau oso erabilia da ontzi-kamioietan ere.
Atzeko esekidurari dagokionez, X5000 iraulki-kamioiak konfigurazio nagusi eta teknologia berri batzuk ere erabiltzen ditu, pneumatikoak 12.00R20 altzairuzko pneumatikoak dira, 12 malguki malgukiak eta 4 zaldi diseinuarekin. Mantentzerik gabeko oreka-ardatz astun berria atzeko ardatzeko zatian erabiltzen da mantentze-lanaren maiztasuna murrizteko, eta ibilgailuaren xasisa tratamendu iragazgaitza da eta fidagarritasuna handiagoa da.
Erregai depositua aluminiozko aleazioz egina dago, gehienez 400L-ko edukiera duena. Edukiera horrek bere beharrak ere bete ditzake, ontzi-kamioi konposatuen ibilaldi luzeko baldintza asko baitaude.
Txasisaren osagarriak, hala nola, aire-iragazkia eta erregai depositua, diseinu handikoak dira, lurraren sakea 600 mm baino handiagoa da, hau da, 60 cm, metro erdi baino gehiago, gunera sartzean talka egiteko probabilitatea asko murrizten da.
Ereduaren tamaina 8000x2350x1500 (mm) da, beheko 5 aldeak 3 higadura-erresistentzia plakak, V motako hedapen-kutxaren egitura, hedatutako bolumena ondasun karratu 1 izan daiteke.
8 metroko zabortegi-kamioi honek, karratu-kopurua, zama eramateko, SHACMAN-ek ere bere pisua kontrolatu zuen 16 tonako mailaraino, etxeko eta lana ez dira arazorik.
Argitalpenaren ordua: 2024-mar-28
