Epidemia globalaren blokeoaren amaierarekin, aldi berean, trafikoaren erregulazioaren gainkargak indartu egin da, aldi berean, produktu estandar berrien barneratze-tasa handitu egin da eta logistika garraiatzeko kamioi globalak hazkundea berriro hasi du. Azpiegituren industria globala egonkorra da, ingeniaritza lehengaiak garraiatzeko eskaria batzuetan igotzen da eta batzuetan erortzen da eta ingeniaritza klase globala kamioi astunek garapen astunen bidez.
Lehenik eta behin, lehengaien hornidura nahikoa da, eta kamioi industriaren garapen-aukerak zabalak dira
Kamioiak, kamioiak ere ezagutzen dira, normalean kamioiak aipatzen dira, batez ere ondasunak garraiatzeko erabiltzen direnak, eta batzuetan beste ibilgailu batzuekin batera ibil daitezkeen autoak aipatzen dituzte, ibilgailu komertzialen kategorian. Kamioiak kamioi mikro, argi, ertain, astun eta super astunetan banatu daitezke, eta horietatik kamioi arinak eta kamioi astunak atzerrian dauden bi kamioi mota nagusiak dira. 1956an, Txinako Changchunen, Jilin probintzian, Txinako lehen kamioia Txinako lehen kamioia sortu zuen Txina Berrian - Jiefang CA10, Txinako Berrian lehenengo autoa ere izan zen, Txinako automobilen industriaren prozesua irekiz. Gaur egun, Txinako autoen fabrikazio prozesua heldua da.
Kamioi industriaren gorabehera kamioiak ekoizteko beharrezkoak diren lehengaiak eta potentzia lehengaiak dira, altzairuak, plastikoak, ez diren metalak, gomazkoak, eta abar, markoa, transmisioa, motorra eta kamioien funtzionamendua beharrezkoak diren beste zatiak osatzen dituztenak. Kamioia eramateko gaitasuna handia da, gasolioaren motorraren potentziaren araberakoa da, kamioien garraioaren beharrak topa ditzakete, beraz, kamioien garraioaren beharrak gasolio iturri gisa, baina kamioi arin batzuek gasolina, petrolio gasa edo gas naturala ere erabiltzen dituzte. Erdiko irismena ibilgailuen fabrikatzaile osoak dira eta Txinako lehen automobilen fabrikatzaile ospetsuak dira, Txina Heavy Duty Automobile Taldea, Shacman Heavy Truck Fabrikazioa, eta abar.
Kamioiaren bolumena nahiko handia da, ekoizpen prozesua konplexua da, eta bere lehengai nagusiak altzairuzkoa eta kalitate handiko metalezko materialak dira gogortasun handiko, tenperatura altuko erresistentzia eta korrosioarekiko erresistentzia, bizitza luzeagoa eta errendimendu hobea duten kamioi produktuak eraikitzeko. Makro-ekonomiaren etengabeko hazkundearekin, Txinaren fabrikazioan, eraikuntzak eta bestelako industriek zabaltzen jarraitzen dute, altzairuaren ekoizpen ahalmenaren hedapen azkarra sustatzen dute eta altzairuaren ekoizpen eta merkaturatze potentzia globala bihurtzen dira. 2021-2022an, Txinako ekonomia orokorrean, gainbehera egin du, eraikuntza proiektuak gelditu egin dira eta fabrikazio industria baxua kargatzen hasi da, altzairuzko salmenten prezioa "amildegia" erori da eta produkzioaren eraginkortasuna murriztu egin da eta ekoizpenaren eraginkortasuna murriztu egin da. 2022an, Txinako altzairuzko produkzioa 1,34 bilioi tona izan zen,% 0,27ko hazkundea, eta hazkunde-tasak behera egin du. 2023an, hazkunde ekonomikoa sustatzeko eta industriaren egoera hobetzeko. Hazkuntzak berreskuratzeko, merkatuaren hornidura eta eskariak berreskuratzeko lehengaien ekoizpenak, produktuen gainbeheraren gainbehera du.
Auto arruntekin alderatuta, kamioiek energia gehiago kontsumitzen dute eta diesel errekuntzatik energia gehiago sortzen dute, eta horrek energia kontsumoa murrizten laguntzen du kamioian. Azken urteotan, nazioarteko egoerak eragindako krisiak izaten dira. Diesel hornidura eta eskariaren arteko desoreka arintzeko, Txinak ahaleginak eman ditu petrolioaren eta gasaren baliabideak biltegiratzeko eta ekoizteko eta diesel hornidura handitzeko. 2022an, Txinako diesel ekoizpena 191 milioi tonara iritsiko da,% 17,9ko hazkundea. 2023ko hirugarren hiruhilekoan, Txinako Diesel produkzioa izan zen, 2022ko aldi berean, hazkunde-tasa handitu egin da, eta irteera 2021eko gasolioaren urteko ekoizpenaren eragin handia izan arren, oraindik ez du merkatuaren eskaera areagotu. Txinako diesel inportazioak altuak izaten jarraitzen dute. Garapen iraunkorraren baldintzak ezartzeko, diesel olioaren iturria pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka energia berriztagarrietara aldatu da, hala nola biodiesela eta pixkanaka bere merkatu kuota zabaldu zuen. Aldi berean, Txinako kamioiak pixkanaka-pixkanaka energia berriaren eremuan sartu dira, eta hasiera batean kamioi hibrido hibrido hibrido hibrido hibrido hibrido puruak eta gasolingiko hibrido hibrido hutsak egin dituzte merkatuan merkatuan etorkizuneko beharrak asetzeko.
Garapen industrialaren hazkunde-tasa moteldu egin da, eta energia berria kamioi industrian sartu da pixkanaka
Azken urteotan, Txinak bereizten du urbanizazioan, merkataritza elektronikoaren industriaren gorakada, ondasunak azkar eta modu eraginkorrean garraiatu behar dira eskualde desberdinen artean, Txinako kamioi merkatuaren eskaria bultzatuz. Salgaien merkatuak berotzen jarraitzen du, botere eskariaren hazkundea nabarmentzen da eta logistikaren eta garraio industriaren garapenak biziki gidatzen du kamioi industriaren garapena, eta 2020an, Txinako Kamioiaren produkzioa 4.239 milioi unitate izango dira,% 20ko gehikuntza. 2022an, aktiboen inbertsio finkoaren intentsitatea ahultzen da, etxeko kontsumitzaileen merkatua ahula da eta automobilen estandar nazionalak eguneratzen dira eta, ondorioz, Txinako errepide merkantzien abiadura eta kamioien merkantzien eskaeraren beherakada izan da. Gainera, inflazio globalaren eraginpean, produktuen ekoizpenerako lehengaien prezioak gora egiten jarraitzen du, independentzia garatutako txipen egiturazko eskasak aurrera jarraitzen du, enpresek hornidura eta merkaturatze merkatuek estutzen dituzte eta kamioi merkatuaren garapena mugatua da. 2022an, Txinako Kamioiaren produkzioa 2,453 milioi unitate izan zen, urtean% 33,1. Epidemia epidemiko nazionalaren amaierarekin, aldi berean, trafikoaren erregulazioaren gainkargak indartu egin da, aldi berean, produktu estandar berrien barneratze-tasa handitu egin da eta Txinako garraio logistikoko kamioiek hazkundeari ekin diote. Hala ere, azpiegituren industriaren beherakada eta ingeniaritza lehengaien garraioaren eskaeraren beherakada Txinako ingeniaritza kamioi astunak berreskuratzea eta garatzea mugatu dute. 2023ko hirugarren hiruhilekoan, Txinako kamioien produkzioa 2,453 milioi unitate izan zen, 2022ko aldi beretik% 14,3.
Automobilen industriaren garapen orokorrak Txinako hazkunde ekonomikoa sustatzen du, Txinan ingurune ekologikoaren hondatzea bizkortzen duen bitartean, eta ekonomikoki garatutako eremuko airearen kalitateak gainbehera jarraitzen du, egoiliarren osasunerako mehatxua jarriz. Gizakiaren eta naturaren bizikidetza harmoniatsua lortzeko, "karbono bikoitza" estrategia gauzatu du, energia garbia erabiliz, karbono gutxiko ekonomia erabiliz, eta Txinako garapen ekonomikoaren menpekotasunaren menpekotasuna kentzea eta, beraz, energia kamioi berrienak bihurtu dira automobilen merkatuan dagoen toki distiratsuena. 2022an, Txinako energia kamioien salmenta berriak% 103 hazi dira urte arteko 99.494 unitate; 2023ko urtarriletik apirilera, Txinako Automobilen Zirkulazio Elkartearen estatistiken arabera, 2022an% 8ko igoera izan zen, 2022ko aldi berean. Energia kamioi mota berrien ikuspegitik, Txinako energia mikro txartelak eta kamioi argiak azkarrago garatu ziren. Urban Mugimenduaren eta Stall Ekonomiaren gorakadak mikro txartelen eta kamioi arinen eskaria areagotu du eta kamioi elektriko eta hibridoen kamioi arineko kamioi berriak kamioi tradizionalak baino merkeagoak dira, energia argi kamioi berrien barneratze-tasa sustatuz gero. 2023ko hirugarren hiruhilekoan, Txinan energia argi kamioi berrien salmenta-bolumena 26.226 unitate izan zen,% 50,42 hazi da. Energia erabiltzeko eraginkortasun pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka-pixkanaka potentziaren aldaketa moduak errazten du, erregai-kontsumoaren kostuak murrizten ditu eta teknologia handiko energia astunen merkatuko salmentak neurri batean sustatzen ditu. 2023ko hirugarren hiruhilekoan, Txinako energia astunen salmentak% 29,73 igo dira urtean 20.127 unitateetara, eta energia argi kamioi berriak dituen hutsunea pixkanaka estutu egin zen.
Merkantzien merkatuaren garapenak hobetzen jarraitzen du, eta kamioi industria adimen aldera mugitzen da
2023an, Txinako garraio ekonomiak etengabe berreskuratzen jarraituko du, hirugarren hiruhilekoan hobekuntzaren bultzada duena. Eskualde gurutzatuen fluxuak epidemia baino lehen maila bereko maila gainditu du, merkantzien bolumena eta portuko zama handitzea lortu du hazkunde azkarra izan da eta garraioaren aktibo finkoetan inbertsioen eskala handia izan da, Garraio laguntza eman du Txinako ekonomia modu eraginkorrean hobetzeko garraio laguntza. 2023ko hirugarren hiruhilekoan, Txinako karga garraioaren bolumena izan zen, 2022an,% 7,1 hazi zen 2022an, Txinako garraio tradizionala da, trenbide garraioarekin alderatuta, eta estaldurarik zabalena da Txinan lurreko garraioaren modu nagusia. 2023ko lehen hiruhilekoetan, Txinako Errepideko Karga Garraioaren bolumena 29.744 milioi tona izan zen, garraio bolumen osoaren% 73,84,% 7,4ko gehikuntza. Gaur egun, globalizazio ekonomikoaren garapena da, aldi berean, Txinako autobidea, errepide nazionala, errepide nazionala eraikitzeko prozesua azkartzen ari da, teknologia digitala errepide adimendunen eraikuntzan, Txinako merkantzien merkatuaren garapena errazteko, kamioien eskaria handitzen jarraitzen du.
Teknologia berrien eta aplikazio berritzaileen sorrerak merkantzien merkatuaren paisaia aldatzen ari dira, sustapen teknologiko autonomoak, besteak beste, gauzak eta adimen artifiziala kamioia ahalbidetzen dutenak, garraioaren eraginkortasuna eta segurtasuna nabarmen hobetzen dituztela eta funtzionamendu kostuak murriztea eta eragiketa kostuak murriztea eta funtzionamendu kostuak murriztea eta funtzionamendu kostuak murriztea eta funtzionamendu kostuak murriztea eta funtzionamendu kostuak murriztea eta eragiketa kostuak murriztea eta eragiketa kostuak murriztea eta funtzionamendu kostuak murriztea eta eragiketa kostuak murriztea eta funtzionamendu kostuak murriztea eta eragiketa kostuak murriztea eta eragiketa kostuak murriztea eta eragiketa kostuak murriztea eta eragiketa kostuak murriztea eta funtzionamendu kostuak murriztea eta eragiketa kostuak murriztea eta eragiketa kostuak murriztea eta eragiketa kostuak murriztea eta eragiketa kostuak murriztea eta eragiketa kostuak murriztea eta eragiketa kostuak murriztea eta funtzionamendu kostuak murriztea eta eragiketa kostuak murriztea eta eragiketa kostuak murriztea dira. Auto pista eta garapen industrial motelen lehiaketa gogorrarekin, industrian enpresa garrantzitsuenak hasi dira industrian, gidaritza autonomoa eta gidaritza gidaritza ezberdinak hobetzeko estrategiak finkatzen. Merkatuaren Ikerketa Kontuen Arduraren arabera, Gidari gabeko Auto Merkatuak 9,85 milioi dolar lortu zituen 2019an, eta 2025. urtean, gidaririk gabeko autoen merkatua 55,6 bilioi lortuko dela espero da. Mendearen hasieran, mundu osoko enpresa askok gidaririk gabeko autoen hasierako forma jarri zuten abian eta produktuak aplikazio eszenatoki anitzetara aplikatu zituzten, hala nola trafiko marmeladak, istripuen entseguak eta atal konplexuak. Gidari gabeko autoek itsasontziko sentsore sistemaren bidez, hodeiko konputazioa erabiltzen dute, ibilbideak planifikatzeko eta adimen artifiziala erabiltzen dute ibilgailua kontrolatzeko helmugara iristeko, automobilgintzaren industrian berrikuntza teknologia disruptiboa baita.
Azken urteetan, Faw Jiewang, Faw Jiewang, Industria Heavy eta beste enpresa garrantzitsuenetan ahaleginak egiten jarraitzen dute abantaila teknikoekin eta ibilgailuen inertzia kamioien garraio prozesuan. Estatistika osatu gabearen arabera, Txinak 50 meatzaritza gidaririk gabeko proiektu baino gehiago lurreratu ditu, ikatz gabeko meategiak, metalezko meategiak eta bestelako agertokiak eta 300 ibilgailu baino gehiago ditu. Meatze-eremuko garraio garraioak meatzaritzako eragiketen eraginkortasuna hobetzen du eta meatzaritzako langileen segurtasuna bermatzen du eta kamioi industrian garatzaile gabeko teknologiaren barneratze-tasa hobetuko da etorkizunean, industriaren kalitate handiko garapena sustatuz gero, industriaren kalitate handiko garapena sustatuz.
Posta: 2012-20-21
