Azken urteetan, zaldi handiko motorretara egokitzeko joera nagusitu da, eta garapenaren bultzada gero eta azkarragoa bihurtu da, 430, 460 zaldi potentzia, eta 560 beroa, 600 zaldi bat datozenak, zaldi motorren xarma ona erakusten ari dira.
2023an, badirudi 600 hp jada ez dela berritasunik, eta 16 - 17 - litroko desplazamendua 700 CV eta 800 HP motor merkatuan kolpatzen hasten direla. Konparatuz, iraganeko "zaldi handiak" hutsala dela dirudi. Urte gutxiren buruan, motorren desplazamendu globala eta potentzia hobetzeko abiadura handiak dira, zalantzarik gabe, ezin dugu lagundu, baina galdetu behar al da erosleek zaldi handiko ereduak izatea? Zein dira bere abantailak?
Merkantzien garapenak ezinbestean handituko du eraginkortasun hori helburua da
Gaur egun, etxeko merkantzien merkatuan, funtzionamendu txikiko prezioetan, autoen mantentze-lanak, lan kostuak eta merkatu lehiaketa eta beste arrazoi batzuk, ustiapen-enpresentzako beste arrazoi batzuetarako, funtzionamendu kostuak murriztea da.
Orduan, nola aurkitu modu eraginkorra kostuak murrizteko eta eraginkortasuna handitzeko?
Une honetan, zaldi handiko ereduak gure ikuspegian, zaldi handiko modeloen abantailarik handiena da eragiketaren jabeei kostuak murrizteko eta eraginkortasuna handitzeko. Hori dela eta, 500 zaldi eta 560 zaldi-eredu gero eta gehiago erabiltzen dira garraio agertokietan.
Bizitza luzea eraginkorra eta eraginkorra azkarra baino askoz gehiago da
Zaldi-potentzia handiko motorraren errendimendu intuitiboena da, potentzia-erreserba gehiago eta nahikoa potentzia erreserba handiagoa duela, ibilgailura azkarrago ekar dezakeena, eta horrek noranzkoan garraiatzeko denbora laburtu dezake, ibilgailuaren garraioaren eraginkortasuna hobetzeko.
Egitura bakarrik begiratzen baduzu, desplazamendu handia eta zaldi handiko motorra desplazamendu txikiko motorra baino erregai gehiago da, baina auto orokorrarentzat eta garraio eszenarentzat, ibilgailua da erregai intentsiboa ez dela ibilgailuen motorraren desplazamenduaren menpe. Hartu adibiderik sinpleena, hau da, kotxe handi eta zaldi handi bat eta zaldi handi bat, esan beharrik ez, zure erantzuna duzula uste dut.
Eskalada edo abiadura handiko funtzionamendua den ala ez, abiadura handiko eta abiadura handiko modeloek, nahiz eta abiadura handiko funtzionamendua izan behar dute, motorrak ere abiadura baxua (erregaiaren kontsumoaren eta erosotasunari dagokionez, errendimendu hobea izango du.
Aldi berean, abiadura baxuko eta momentu altuko motorren ezaugarriak izan dira beti, eta horrek motorrak abiadura ekonomikoko barrutiari eusten diezaiokeen errepide baldintza konplexuak mantentzen jarraitzea ahalbidetzen du eta erregai-kontsumo baxua eta energia-irteera sendoa kontuan har ditzakete. Egoera, motorra, gainera, higadura baxuko operazio estatu baxuan dago. Motorraren zerbitzuaren bizitza modu eraginkorrean luzatu dezake, fidagarritasuna hobetu eta mantentze-lanaren denbora eta kostua murriztu ditzake.
Denboraren aldea funtsean ez da askoz ere atalean, baina mendiko abiadura handiko malda atalean. Zaldi altuko eta abiadura baxuko ratioen ereduak abiadura ekonomiko egokiagoan egin dezake, eta beheranzko atalean zaldi motore handiko modeloen potentzia handiko zilindroen balazta ibilgailuen beheko batez besteko abiadura hobetu daiteke segurtasuna bermatzeko. Muturreko puntualtasuna eta ibilbide egokia lortzeko, zaldi handiko ereduak abantaila garrantzitsuak ekar ditzake.
Ibilgailua enbor logistikarako nahiago duen prezio altuarekin bat dator
Zaldi handiko ereduak abantaila ugari baditu ere, gaur egun ere gabezia batzuk ditu, eta horien artean kamioi lagunak gehien kezkatzen zaizkio prezioaz.
Zaldi handiko modeloak dira marka handiko bandera handiko markako markako banderak, konfigurazio altuarekin eta gidatzeko erosoarekin, eta prezioa modu naturalean etorriko da. Kamioi handiko traktore astuna 8-100.000 dolarren prezioan, kamioi lagunentzat, egia da bihotz batzuk prest, baina ez da nahikoa.
Gainera, ibilgailuaren bat datorrenaren koherentzia desplazamendu handia da.
Hau da egungo merkantzien merkatuaren garapen legearen arabera.
Orduan, zergatik ez bakarrik 16 eta 17 litroko desplazamendu handiko potentzia handiko eredu berriak sartu? Lehenik eta behin, egungo merkatuak ez baitu horrelako zaldi handiko eredu baten sorrera behar, auto handien aukerako egokitzapenerako soilik erabiltzen da. Bigarrena da egungo merkatuak 16 litro baino gehiagoren desplazamendua bete dezakeela, ez direla transmisio produktu askok transmisio nagusiaren egungo beharrak asetzeko, ezin da sarrerako momentu handiegia jasan.
Hirugarren puntua zera da: egungo zaldi altuko enborra estandar garraiorako egokiak direla, hala nola, kate hotza, espresio berdea eta azpi-garraioaren eszenatokiak, distantzia luzea, abiadura bizkorra, garraioaren eszenaren ezaugarri arruntak ere.
Epe luzera, zaldi handiko modeloen sorrerak arrakasta handia du garapen azkarrean eta merkantzien industria murrizteko eta eraginkortasunean. Aldi berean, erabiltzaileentzat, eraginkortasun operatiboa hobetzen ari diren bitartean, autoen mantentze kostuak ere murriztu daitezke.
Jakina, azkarragoa ez da beti hobea, eta zaldi potentzia gehiago ez da beti hobea. Hemen ere iradoki da txartelen lagunak, nahiz eta zaldi handiko ereduak onak direla, baina ez da erraz itsutzen, beren ustiapen-egoeraren egoeran oinarritu behar da, zentzuzko garraio eredua aukeratzeko, haizearen atzetik ibiltzea ez da aukera ona.
Posta: 2012-20 ekainaren 12a
